AMLO amplía proyecto de Tren Maya, con inversión de hasta 150 mmdp

Informa el Presidente electo que el proyecto del ferrocarril, también conocido como el Tren Turístico Transpeninsular, cubrirá más territorio que el inicialmente previsto, para llegar a 1.500 kilómetros de vía



Andrés Manuel López Obrador anunció la ampliación del Tren Turístico Maya, que ahora recorrerá Cancún, Palenque, Campeche y Yucatán, por lo que significará una inversión de hasta 150 mil millones de pesos y quedará concluida en cuatro años.

En conferencia de prensa, el Presidente electo explicó que el proyecto original contemplaba recorrer Cancún, Quintana Roo, hasta Palenque, Chiapas, con escalas en en Playa del Carmen, Tulúm, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Calakmul.

Ahora, se incluirán estaciones en Campeche, Mérida, Valladolid y Yucatán.

El proyecto arrancará con licitaciones a partir del 1 de diciembre y tendrá inversión pública y de la Iniciativa Privada.

De la inversión pública se destinará 7 mil millones de pesos al año, que saldrán de los fondos del impuesto al turismo.

Además, se lanzará una convocatoria para buscar una sociedad con la iniciativa privada.

Los técnicos de López Obrador le informaron que aún se cuenta con el derecho de vía del tren, y por eso decidieron ampliar la obra de 900 a mil 500 kilómetros.

"Ya no va a ser Cancún-Palenque (ubicados, respectivamente, en los estados de Quintana Roo y Chiapas), sino que va a incluir también (los estados de) Campeche y Yucatán", precisó.

Entre otros puntos, el tren pasará por Calakmul, Tulum, Bacalar, Mérida y Valladolid, ruta que servirá para llegar al sitio arqueológico de Chichén Itzá.

Aseguró que la convocatoria para iniciar el proceso de licitación saldrá a partir del 1 de diciembre y que las obras estarán terminadas "a más tardar en cuatro años".

"Lo fundamental es que vamos a desarrollar una de las regiones más importantes en el aspecto cultural", subrayó López Obrador, quien prometió que la obra, además de fomentar el turismo, creará empleos en el sureste del país.

El Tren Maya es uno de los grandes proyectos que están planeados para llevarse a cabo durante la Administración de López Obrador, quien ha prometido impulsar el desarrollo regional especialmente en las zonas menos desarrolladas de México.

Con información de EFE

http://www.eluniversal.com.mx/nacion/politica/tren-maya-tendra-inversion-mixta-amlo

"Las autoridades de EEUU socavan la estabilidad del dólar"

Las decisiones incongruentes del Gobierno estadounidense debilitan el dólar, alertó el titular ruso de Finanzas, Antón Siluánov.

"Las autoridades estadounidenses que dicen hoy imponemos unas restricciones a las transacciones y mañana otras, de hecho, socavan la estabilidad del dólar", sostuvo el ministro en un programa del canal Rossiya 1.

Siluánov advirtió que "el dólar se convierte en un instrumento de alto riesgo".

En ese contexto, indicó, los responsables monetarios de Rusia estructuran su política teniendo en cuenta esos riesgos.

En ese sentido, ya hemos reducido nuestras inversiones en los bonos estadounidenses", precisó.

El ministro adelantó que el Gobierno ruso está trabajando para que se realicen transacciones en monedas diferentes al dólar.

"En primer lugar, se trata de operaciones en euros y yuanes y es que son divisas seguras que evitan a los bancos estadounidenses, por lo que quedan al margen del control del Tesoro", indicó.

De hecho, enfatizó, "estamos limitando las transacciones en dólares estadounidenses".

El Gobierno de Estados Unidos anunció el miércoles un nuevo paquete de sanciones unilaterales contra Rusia con el argumento de que supuestamente usó sustancias tóxicas en la ciudad británica de Salisbury en marzo pasado.

A principios de marzo, el exagente del espionaje británico Serguéi Skripal y su hija Yulia de 33 años fueron encontrados inconscientes en Salisbury presuntamente envenenados con una sustancia química.

Nada más abierta la investigación, que según Scotland Yard se prolongaría por varios meses, el Gobierno británico responsabilizó sin pruebas a Moscú diciendo que era "altamente probable" su implicación en el incidente.

Rusia rechazó todas las imputaciones y reclamó a Londres acceso a las posibles evidencias para colaborar con las indagaciones.

Gran Bretaña se ha negado a realizar una investigación conjunta con Rusia.

Dos meses después del incidente de Salisbury, a 11 kilómetros de esta ciudad, en concreto en Amesbury, se volvió a producir un caso similar lo que despertó las dudas sobre la capacidad de las fuerzas de seguridad locales.

Una pareja fue encontrada inconsciente en su vivienda aparentemente afectados por la misma sustancia del primer incidente.

Ambas ciudades se sitúan cerca del laboratorio militar de Porton Down, un centro hermético que creó el agente nervioso VX, con el que fue asesinado Kim Jong-nam, el hermano del líder norcoreano Kim Jong-un, en un aeropuerto de Malasia en febrero de 2017.

La planta de Porton Down estuvo implicada entre 1939 y 1989 en experimentos secretos de armas químicas en humanos.

https://mundo.sputniknews.com/economia/201808121081137583-washington-gobierno-moneda-ministro-finanzas-siluanov-rusia/

Este es el caza que pronto podría conquistar toda América Latina y África

Entrenar a futuros pilotos de combate para manejar las máquinas de combate más sofisticadas es una tarea muy cara y complicada. Por esto existen cazas de entrenamiento capaces de simular las características de los aviones militares más modernos.

Estas pequeñas aeronaves, también conocidas como cazas de entrenamiento avanzado (LIFT, por sus siglas en inglés), ofrecen la oportunidad de preparar a los futuros pilotos de combate a una fracción del costo.

Además, debido al hecho de que estos aviones tienen la capacidad de portar y operar distintos tipos de armamentos, su uso no se limita a la formación de pilotos.

Según explica el columnista del medio The National Interest Sebastien Roblin, este tipo de cazas tienen capacidades para llevar a cabo tareas de combate básicas por la mitad o incluso un tercio de lo que cuesta un caza de combate convencional.

El autor precisa que los LIFT FA-50 fueron empleados por las fuerzas gubernamentales contra grupos insurgentes en Filipinas en 2017. Además, recuerda que el mismo año las Fuerzas Aéreas de Nigeria emplearon con éxito sus Alpha Jet en combates contra la guerilla yihadista Boko Haram.

Uno de los aviones de entrenamiento más recientes es el chino L-15 Falcon, fabricado por la empresa Hongdu en la ciudad de Nanchang. Este biplaza cuenta con sistemas de control modernos, alta maniobrabilidad y buenas aptitudes aerodinámicas.

Así, de acuerdo con el columnista, los rasgos de este LIFT chino permiten entrenar a los pilotos del país asiático a manejar los cazas de la familia del Su-27, famosos por su supermaniobrabilidad y en servicio del Ejército Popular de Liberación china.

La versión más reciente del caza-entrenador designada por las siglas L-15B es capaz de realizar vuelos supersónicos, tiene un radar y sistemas para detectar ataques enemigos.

En cuanto al armamento, tiene nueve puntos de anclaje en los cuales también se puede colocar un sistema de lucha radioelectrónica. El autor destaca que, a pesar de tener buenas características, el LIFT chino no es comparable a cazas como los F-16 estadounidenses o los Su-35 rusos.

Pero el L-15 tiene un as bajo la manga frente a estos cazas de cuarta generación y otros LIFT: un bajo costo de fabricación. A modo de comparación, el columnista señala que el posible homólogo de EEUU, el T-X, tendrá un costo de entre 30 y 40 millones de dólares por unidad.

Mientras tanto, el L-15 cuesta entre 10 y 15 millones de dólares por unidad. Además, el costo de operación y mantenimiento es también más bajo en comparación con sus competidores y cazas de clase más alta, cuenta Roblin.

Es por esto que el avión ha llamado la atención de naciones de África y América Latina para llevar a cabo misiones básicas de defensa aérea y ataques terrestres. Al fin y al cabo, los países que no prevén enfrentamientos contra grandes fuerzas militares no tienen la necesidad de operar cazas de combate más sofisticados.

Hasta el momento, las Fuerzas Aéreas de Zambia adquirieron seis L-15, mientras que las FFAA de Venezuela y Uruguay manifestaron su interés por la compra de un par de docenas y ocho unidades respectivamente. Al mismo tiempo, China ya está operando entre 130 y 150 unidades repartidas por nueve escuadras.

De acuerdo con el columnista, el mercado de aviones de entrenamiento está relativamente saturado en la actualidad con alternativas provenientes de una variedad de fabricantes. Así que es difícil decir si la exportación de estos cazas de entrenamiento y combate supersónicos y asequibles será un éxito.

Pero los aviones L-15 podrían llegar a ser "significante" a la hora de expandir la influencia china en África, Asia y América Latina, concluye Roblin.

https://mundo.sputniknews.com/defensa/201808131081158754-los-mejores-cazas-para-america-del-sur-y-africa/

El 'asesino' chino del Tesla, a punto de salir a la bolsa de Nueva York

El fabricante chino de automóviles eléctricos Nio, que es visto por algunos como una alternativa al Tesla de Elon Musk, se prepara para salir a la Bolsa de Nueva York y cotizar allí.

La compañía declaró que prevé recaudar hasta 1.800 millones de dólares con la oferta pública inicial y enumeró el apoyo de Morgan Stanley, Goldman Sachs, JPMorgan, Bofa Merill Lynch, Deutsche Bank, Citi, Credit Suisse y UBS.

Nio lanzó su primer vehículo, el todoterreno ES8, en diciembre de 2017, tres años después de que fuera fundada en Shanghái. Este modelo en particular tiene un costo de 65.000 dólares en China, lo cual es la mitad del precio que tiene el Model X, el todoterreno más básico de Tesla.

Aparte de este modelo, la compañía china tiene planes de comenzar el año que viene las ventas de un todoterreno más asequible, el ES6, y sacar su primer sedán ET7 en 2020.

"Tenemos el objetivo de lanzar un nuevo modelo cada año en un futuro próximo a medida que vayamos desarrollando nuestro negocio", indicaron desde la compañía.

La salida a la bolsa en EEUU coincide con los planes de Elon Musk de establecer una gigantesca fábrica en Shaghái para hacerse con el mercado donde el Gobierno promueve la compra de vehículos eléctricos por medio de incentivos para los compradores.

De acuerdo con el medio Bloomberg, para el 2040 más de la mitad de todas las ventas de vehículos nuevos y más de un tercio de toda la flota de autos de todo el mundo serán eléctricos.

https://mundo.sputniknews.com/tecnologia/201808141081196784-marca-equivalente-a-tesla-en-china/

Predicciones aterradoras de los Rothschild comienzan a hacerse realidad

El mundo nunca volverá a ser el mismo. El modelo económico y sociopolítico que surgió en nuestro planeta después de la Segunda Guerra Mundial está tocando a su fin, consideró el barón Jacob Rothschild.

El fundador de RIT Capital Partners, institución de inversión colectiva, advirtió a los inversores que la unidad global que ayudó a impulsar las bolsas de valores durante la última década se está deshaciendo, lo que pone en riesgo la seguridad económica.

Pese al panorama económico positivo, con el crecimiento acelerado de unos 120 países en el 2017, Rothschild subrayó que "este no es un momento apropiado para aumentar el riesgo", dado que las estimaciones del mercado de valores son altas y el crecimiento disminuye.



"El ciclo se encuentra en su décimo año positivo, el más largo registrado. Ahora estamos viendo surgir algunas áreas de crecimiento más débil", consideró.

Rothschild señaló que la zona euro era una preocupación tanto política como económica, 'dados los niveles potencialmente destructivos de la deuda en varios países' y las posibles tensiones comerciales con Estados Unidos.

"Es probable que los problemas continúen en los mercados emergentes, agravados por el aumento de las tasas —tipos— de interés y la política monetaria de la Reserva Federal de Estados Unidos, que ha reducido la liquidez mundial del dólar", afirmó Rothschild.

El barón consideró que en la actual era de líderes populistas y proteccionistas, la falta de una respuesta internacional coordinada a los desafíos globales dificulta la resolución de los mismos.

"En el 11-S y en la crisis financiera de 2008, las potencias mundiales trabajaron juntos con un enfoque común. Actualmente, la cooperación resulta ser algo mucho más difícil. Esto pone en riesgo el orden económico y de seguridad de la posguerra", concluyó.

https://mundo.sputniknews.com/economia/201808141081181852-desunion-global-pone-en-peligro-el-orden-economico/

"Si los países del golfo Pérsico creasen una moneda única, el dólar se pondría a temblar"

Turquía se prepara para abandonar el dólar en las relaciones comerciales que mantiene con sus principales socios mientras el presidente de EEUU, Donald Trump, grava con aranceles el acero y el aluminio turcos. China, la India, Irán y Rusia ya quieren decir adiós al dólar. ¿Seguirán el ejemplo los países exportadores de petróleo del golfo Pérsico?

Abdel Aziz Arayar, miembro del Comité Consultativo del Consejo de Cooperación para los Estados Árabes del Golfo, explica a Sputnik que los países árabes no se ven en la necesidad de abandonar el dólar.

"No veo que sea necesario para los países del golfo Pérsico efectuar sus pagos y cobros en monedas nacionales, ya fuese en riales, en dinares o en dírhams, estas son divisas muy fuertes y están ligadas al dólar. Lo importante no es cómo se llame la moneda, sino que esa moneda sea reconocida y sea respaldada por una economía potente", ha dicho Arayar.

En este sentido, señala que Estados Unidos tiene lo necesario: es potente, tiene una economía diversificada y una moneda que reconocen y aceptan en todo el mundo. "Es el líder mundial en la producción de bienes, en la agricultura y en el turismo", recuerda el experto, quien añade que, de hecho, "incluso China utiliza el dólar" con el país norteamericano.

Precisamente debido a que muchos países dependen del dólar, la economía turca pasa por uno de sus peores momentos. "Su economía está basada en las inversiones extranjeras", explica. "En cuanto a los inversores les entraron dudas de la estabilidad turca, sacaron su dinero del país". Compara la situación del país otomano con la que tuvo que atravesar Malasia en la década de 1990. Turquía es la culpable de su propia desgracia, advierte el experto saudí.

"La política del presidente turco ha obligado al mundo a decir no a la lira (…) A Turquía no le va a salvar que se pase al rublo o a ninguna otra moneda. Tienen que devolverle la credibilidad a la economía turca. Deben diversificarla. Lo que no pueden hacer es confiar únicamente en los inversores extranjeros. El dinero ha ido a parar a sectores sin futuro, como el inmobiliario y por eso el efecto no ha sido el esperado", prosigue.

La opinión de Arayar sobre los países del golfo Pérsico la comparte el economista egipcio Mohamed Abdel Jawad. Como mantienen fuertes lazos con Estados Unidos, no les conviene cambiar las reglas del juego. "Alejarse del dólar es muy difícil si lo hace solo un país", explica a Sputnik. Y prosigue: "Pero si los países del golfo Pérsico decidiesen hacerlo todos a la vez y abrazasen una moneda única, el efecto sería enorme". Pone de ejemplo a seguir el de la Unión Europea.

"Los países europeos se unieron y formaron la Unión Europea, en la que existen 42 lenguas, diversas religiones, diferentes corrientes políticas, monarquías y repúblicas. Y un buen día inventaron una moneda única, el euro, que compite con el dólar y a menudo lo supera (…) Si los países del golfo creasen una moneda única, el dólar se pondría a temblar", explica el egipcio.

https://mundo.sputniknews.com/orientemedio/201808141081197438-moneda-unica-contra-el-dolar-en-el-golfo-persico/

Para no hacer el ridículo: el porqué de la negativa de EEUU a vender los F-35 a Erdogan

La Administración estadounidense presentará en cuestión de tres meses un informe al Congreso del país acerca de la posible influencia del sistema S-400, que Ankara prevé adquirir, sobre las operaciones del F-35 y otros sistemas de armamento usados por la OTAN.


En un comentario exclusivo a Sputnik, el experto militar ruso Dmitri Drozdenko diseccionó las razones por las que Washington no quiere entregar los cazas F-35 a Turquía.

Una de las razones es el hecho de que esto resulte en una situación incómoda cuando un caza estadounidense se encuentre en servicio al lado de un sistema de defensa antiaérea ruso, señaló Drozdenko, quien también se desempeña como vicedirector de la revista Arsenal Otechestva.

"Justo en ese momento se verá que este caza furtivo no es tan furtivo como lo venden. Puede que haya una filtración y todos se enteren de que el F-35 no es nada espacial. Entonces habría un escándalo financiero", reflexionó el experto.

Al mismo tiempo, el entrevistado argumentó que es poco probable que Ankara opte por los cazas de quinta generación Su-57 rusos para sustituir a los F-35, ya que la parte turca ya ha pagado por estos aviones estadounidenses.

Otra razón por la que esto parece improbable es la participación de Turquía en la cadena de producción del caza, razonó Drozdenko.

"Si la excluyen, será Lockheed Martin —la empresa productora de F-35— la que sufrirá las mayores pérdidas. Entonces habrá que volver a establecer este eslabón de producción en otro lugar, lo que resultará en demoras y, como consecuencia, en multas", manifestó.

A juicio del experto, las discrepancias entre Ankara y Washington no provocarán una ruptura en las relaciones ya que la primera es un aliado demasiado importante en la región para EEUU, concluyó.

El 1 de agosto el Senado de EEUU aprobó el presupuesto de Defensa —promulgado el 13 de agosto por Trump— que obliga al secretario de la cartera, James Mattis, a entregar al Congreso un plan para impedir que Turquía adquiera las aeronaves F-35 en castigo por firmar con Moscú en diciembre de 2017 el contrato de compra de los S-400.

A finales de julio, el presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, declaró que demandará a Washington en la Corte Internacional de Arbitraje si EEUU se niega a entregar a Ankara los cazas F-35.

Turquía firmó en diciembre de 2017 un acuerdo con Rusia para la compra de dos baterías S-400.

El avanzado sistema antiaéreo S-400 Triumf —SA-21 Growler, según la designación OTAN— es capaz de abatir blancos aéreos de tecnología furtiva, misiles de crucero, misiles balísticos tácticos y táctico-operativos. Tiene un alcance de hasta 400 kilómetros y por sus prestaciones pertenece a la generación 4+ y es el doble de eficaz que sus antecesores.

De acuerdo con el plan inicial, la Fuerza Aérea de Turquía iba a recibir 30 cazas F-35 en la primera etapa de la entrega. Las autoridades otomanas preveían obtener cerca de un centenar de cazas F-35. Por ahora, Ankara ha recibido solo dos aviones de este tipo.

https://mundo.sputniknews.com/america_del_norte/201808141081197866-eeuu-turquia-f-35-aviones-caza/